中东航线变天！马士基、赫伯罗宣布恢复直航

根据马士基10月13日发布的客户公告，双方将在Gemini合作网络下重新推出亚洲至中东的FM1服务，赫伯罗特将该航线称为AGX。

这条航线此前因中东安全局势恶化，于2026年3月底停止原有运营。此次恢复，将为亚洲至阿联酋提供新的直达海运选择，并可通过马士基现有的陆路运输网络，将货物进一步转运至海湾地区内陆目的地。

值得注意的是，此次恢复并未重新挂靠杰贝阿里港，而是将豪尔费坎作为新的中东连接点。

豪尔费坎位于阿联酋东海岸、霍尔木兹海峡之外。在当前地区安全形势下，这一港口安排为船公司提供了新的航线选择。

不过，马士基和赫伯罗特均表示，现有中东订舱限制及货物接收规则仍然适用，后续航线安排还将根据地区安全形势调整。

随着霍尔木兹海峡通行风险持续影响船公司运营，部分原本经波斯湾港口运输的货物转向阿联酋东海岸及其他替代港口。

豪尔费坎和富查伊拉（Fujairah）因此承担了更多货物接卸和转运任务，港口及陆路运输压力随之增加。

马士基的运营更新也提到，豪尔费坎港面临船舶拥堵、泊位资源有限、堆场利用率偏高等问题，道路拥堵和卡车等待时间延长，也在影响部分货物的清关与提取。

这意味着，中东物流的瓶颈已经不只是海上运输安全，还延伸到了港口作业和内陆运输。

即使船舶顺利抵港，货物仍需完成卸船、清关、提箱和后续运输。如果港口堆场和卡车运力无法及时消化新增货量，货物依然可能出现延误。

为缓解压力，马士基表示，正在考虑将部分集装箱转移至阿联酋Sajja内陆集装箱堆场，并评估部分货物重新转向杰贝阿里港的可能性。

此次FM1/AGX服务恢复，为亚洲货主提供了新的运输选择，但实际运输效率仍取决于港口作业、陆路运输和地区安全形势。

1. 港口变了，运输成本也要重新核算

豪尔费坎与杰贝阿里的地理位置、服务腹地和后续运输安排不同。对于目的地位于迪拜、阿布扎比及其他海湾地区的货物，企业需要重新核算港口至最终目的地的陆运成本和预计时间。

2. 航线恢复，不代表所有货物都能正常订舱

船公司现有订舱限制和货物接收规则仍然适用。企业在安排出货前，应确认具体货物类别、目的地、运输路线及相关限制，尤其要提前核实特殊货物的承运条件。

3. 港口拥堵，可能抵消直航带来的时间优势

如果泊位紧张、堆场利用率偏高或卡车等待时间过长，海上运输节省的时间可能被港口和内陆环节消耗。

对于交货期紧张的订单、海外仓补货和工程项目货物，不能只依据船舶预计抵港日期安排交付。

 结言：

漕邦物流将持续关注船司公告及中东航线动态，及时跟进港口调整与运输变化。

近期有中东出货计划的外贸企业，建议提前确认出货安排、订舱条件及后续运输方案，合理预留运输时间，避免因港口调整或物流衔接问题影响订单交付。

有出货需求，欢迎咨询我们。

我们将结合您的货物情况及交货时效需求，规划合理的运输方案。

信息来源： 马士基、赫伯罗特官方公告；

The Loadstar 媒体报道。

（注：部分图片含AI生成）

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